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Combien gagne un marin de la plaisance professionnelle ?

Salaire proposé dans les offres, ce que fait le métier, s’il recrute et comment y entrer.

Chiffres France Travail relevés le 11 novembre 2026

Transport et logistique

Salaire non publiéFrance Travail n’a pas assez d’offres avec salaire pour ce métier

90offres en 12 mois
380demandeurs d’emploi
2/5difficulté à recruter (faible)

En bref : France Travail ne publie pas de salaire pour ce métier. On compte 90 offres d’emploi en France sur 12 mois, et la difficulté de recrutement est faible.

Ce que fait un marin de la plaisance professionnelle

La marin de la plaisance professionnelle est très polyvalent car il peut remplir différentes fonctions au pont (matelot) ou à la machine (mécanicien).

  • Navigue sur des bateaux de plaisance à usage professionnel et assure la sécurité des passagers
  • Entretient le bateau et vérifie le bon fonctionnement des équipements
  • Peut former des nouveaux membres d'équipage et partager ses connaissances en matière de navigation
  • Met en œuvre les excursions pour les passagers
  • Peut participer à des compétitions de voile

Ce que le métier rapporte

France Travail ne publie pas de fourchette de salaire pour ce métier, faute d’un nombre suffisant d’offres qui l’indiquent. Les conventions collectives du secteur et les annonces locales restent le meilleur repère.

Ce que le métier apporte

La concurrence est forte : 380 demandeurs d’emploi ont cherché ce métier en 12 mois, pour seulement 90 offres.

Les employeurs trouvent en général leurs candidats sans trop de mal : difficulté de recrutement 2 sur 5 (faible).

C’est un métier réglementé : son exercice demande un diplôme, une autorisation ou une habilitation précise.

Comment devenir marin de la plaisance professionnelle

Cet emploi exige de détenir des certificats selon la fonction exercée : Pour être mécanicien, il est nécessaire de détenir le certificat correspondant à la puissance du navire ; pour être matelot, le minimum exigé est le certificat matelot pont. Certaines habilitations sont obligatoires pour tous les marins : CFBS (Certificat de base à la sécurité) CQALI (Certificat de qualification avancée à la lutte incendie, CRO (certificat restreint opérateur), CGO (certificat général opérateur), certificats médicaux 1 à 3.

Conditions de travail

Conditions de travailEn environnement climatique difficile · En milieu maritime
HorairesTravail en astreinte · Travail les week-ends et jours fériés · Travail par roulement · Travail saisonnier
DéplacementsZone européenne
Statuts possiblesSalarié secteur privé (CDI, CDD)

Les compétences demandées

  • Effectuer les manoeuvres d'accostage ou d'appareillage du bateau
  • Naviguer sur un yacht de plaisance à moteur
  • Naviguer sur un yacht de plaisance à voile
  • Participer aux opérations de navigation maritime et mettre à jour les cartes et documents nautiques
  • Préparer et actionner les équipements du navire (ancres, câbles, cordages et gréement...) lors des manoeuvres d'appareillage ou d'accostage
  • Réaliser le convoyage d'un navire de plaisance à voile
  • Contrôler régulièrement l'état du matériel de sécurité
  • Effectuer des réparations mineures en cas de besoin

Comparé aux métiers proches

MétierSalaire proposé (brut)Offres en 12 mois
Officier de port1 900 € à 3 865 €80
Matelot de la navigation fluvialeSMIC à 2 530 €260

Autres intitulés du même métier : Equipier de plaisance professionnelle, Matelot sur yacht.

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Questions fréquentes

Le métier de marin de la plaisance professionnelle recrute-t-il ?

La concurrence est forte : 380 demandeurs d’emploi ont cherché ce métier en 12 mois, pour seulement 90 offres. Les employeurs trouvent en général leurs candidats sans trop de mal : difficulté de recrutement 2 sur 5 (faible).

Comment devenir marin de la plaisance professionnelle ?

Cet emploi exige de détenir des certificats selon la fonction exercée : Pour être mécanicien, il est nécessaire de détenir le certificat correspondant à la puissance du navire ; pour être matelot, le minimum exigé est le certificat matelot pont. Certaines habilitations sont obligatoires pour tous les marins : CFBS (Certificat de base à la sécurité) CQALI (Certificat de qualification avancée à la lutte incendie, CRO (certificat restreint opérateur), CGO (certificat général opérateur), certificats médicaux 1 à 3.

Sources