Combien gagne un technicien de maintenance de batteries de véhicules électriques ?
Salaire proposé dans les offres, ce que fait le métier, s’il recrute et comment y entrer.
Salaire non publiéFrance Travail n’a pas assez d’offres avec salaire pour ce métier
En bref : France Travail ne publie pas de salaire pour ce métier. On compte 60 offres d’emploi en France sur 12 mois, et la difficulté de recrutement est élevée.
Ce que fait un technicien de maintenance de batteries de véhicules électriques
Le Technicien Expert de Maintenance de Batteries de Véhicules Électriques réalise les opérations d'entretien et de maintenance préventives et correctives spécifiques aux batteries de de véhicules à propulsion électrique partielle ou totale, et est garant de l'application de règles de sécurité sur le poste de travail et maîtrise les protocoles d'intervention spécifiques aux batteries, sur les aspects techniques et organisationnels.
- Réalise les opérations de vérification de l'intégrité physique de la batterie (étanchéité, dégradation...) et sa traçabilité de la batterie
- Réalise les opérations d'établissement de diagnostics
- Réalise les opérations de dépose et repose de la batterie
- Réalise les opérations de mise en sécurité, de conditionnement et de stockage de la batterie
- Réalise les opérations de tri et de stockage en sécurité des composants électroniques et électriques d'un véhicule à propulsion électrique partielle ou totale
Ce que le métier rapporte
France Travail ne publie pas de fourchette de salaire pour ce métier, faute d’un nombre suffisant d’offres qui l’indiquent. Les conventions collectives du secteur et les annonces locales restent le meilleur repère.
Ce que le métier apporte
Les offres dépassent nettement le nombre de candidats : 60 offres d’emploi en 12 mois, pour 30 demandeurs d’emploi qui ont cherché ce métier.
Les employeurs ont du mal à recruter : France Travail note la difficulté de recrutement à 4 sur 5 (élevée).
France Travail range ce métier parmi ceux concernés par la transition écologique.
Comment devenir technicien de maintenance de batteries de véhicules électriques
Cet emploi est accessible avec un CQP. L'habilitation B2TL est obligatoire à l'exercice du métier.
Conditions de travail
Les compétences demandées
- Respecter les normes de sécurité lors des interventions
- Documenter les interventions pour audits futurs
- Effectuer des rapports quotidiens d'activité
- Appliquer les normes relatives à la prévention des risques électriques
- Planifier la réalisation des travaux sous tension en sécurité et en respectant la réglementation
- Préparer et contrôler le matériel et l'outillage adapté pour réaliser l'intervention en sécurité
- Contrôler l'état de fonctionnement de la batterie d'un véhicule électrique ou hybride
- Appuyer techniquement les collaborateurs de l’atelier
Comparé aux métiers proches
| Métier | Salaire proposé (brut) | Offres en 12 mois |
|---|---|---|
| Technicien d'exploitation en production d'énergie thermique | SMIC à 2 583 € | 1 130 |
| Technicien d'exploitation nucléaire | SMIC à 2 333 € | 850 |
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Questions fréquentes
Le métier de technicien de maintenance de batteries de véhicules électriques recrute-t-il ?
Les offres dépassent nettement le nombre de candidats : 60 offres d’emploi en 12 mois, pour 30 demandeurs d’emploi qui ont cherché ce métier. Les employeurs ont du mal à recruter : France Travail note la difficulté de recrutement à 4 sur 5 (élevée).
Comment devenir technicien de maintenance de batteries de véhicules électriques ?
Cet emploi est accessible avec un CQP. L'habilitation B2TL est obligatoire à l'exercice du métier.
Sources
- Fiche H2703 « Technicien / Technicienne de maintenance de batteries de véhicules électriques », Métierscope, France Travail : missions, accès, conditions de travail, salaires, offres et difficulté de recrutement.
- Répertoire opérationnel des métiers et des emplois (ROME 4.0), France Travail, Licence Ouverte Etalab.
- SMIC au 1er juin 2026 : 1 867 € brut par mois pour un temps plein. Le net est une estimation pour un salarié du privé (environ 79 % du brut).